腰痛の原因とロングスクリーン。

毎日、寒いですね。。

ユニクロのヒートテック着てますけどこれだけ寒いとまったく意味ありませんね。。

上半身と手はBATESのおかげでまったく寒くないんですが下半身はどうにもなりませんなぁ。

お金があればラフ＆ロードの革パンを買うんですが…。

ラフ＆ロードのウォームインナーは持ってますがこれはかなり暖かいです。

Gパンでも高速走らなければ何とか我慢できるレベルです。

さて、バイクに乗ると必ず起きる腰痛なんですが犯人がわかりました。

夏につけたハリケーンのセットバックホルダーでした。

何故かいうと、ハンドルが手前にきてやや上がることで前傾が緩くなって知らず知らずのうちに背中を反ったポジションになり、私の場合は尾てい骨あたりに痛みが出るてたんですね。。

猫背姿勢をとろうにも腕が窮屈で知らず知らずのうちに背中が反ってしまうのでこりゃあかんな、と。

それでハンドルホルダーを純正に戻しました。

アラ不思議。

腰ポッカイロ無しで100kmほど爆走有り、マッタリ有りのツーリングをしてきましたが腰痛は皆無。

サーキット走行会のときもハングオフの姿勢をとった時にやたらと腕が窮屈で右コーナーでアクセルワークに苦戦していたので純正ポジションに戻そうかと考えていました。

いつもの峠でハングオフしながら右コーナーを走ってみましたがアクセルワークはかなりやり易くなってました。

やっぱり安直に変えてはいけないですねぇ。。

で、ツーリング中にふと気がついたんですが、

「あれ？風があんまりこないな？」

そうです。

トータルクラフトのロングスクリーン。

当たり前の事ですがこれも純正のポジションでセッティングされてるんですね。

ちょっと伏せたら上半身はほぼ無風。

かなりの効果です。

意味なしパーツなんて言ってゴメンナサイ。。

セットバックホルダー付けてた時は「ボコボコ、ヒューヒュー」と耳がボーっとなるほど風切音があったんですが純正ポジションでは静かなもんですわ。

話は変わって4700kmの時に交換したWAKO‘SのTR15W-50ですが現在6300kmで1600km走った事になります。

この間、街乗り、峠、サーキット（丸一日）と酷使してきましたがまだ特に問題はありません。

ややエンジンフィーリングが雑になってきたな、と思いますがシフトはスコスコ入ります。

まだ当分の間は使えそうです。

とりあえずオイルはWAKO`SのTRで決まり。

Nでクラッチをつなぐと「ゴロゴロ」と音がするのはちょっと大きくなってきました。

ディーラーに聞くとクラッチディスクの磨耗の具合で出る音らしく、ある程度走れば出てくる個体もある、との事。

私のCB400SBは出るタイプの子だったみたい。

丁寧に乗ってたつもりだったんだけどな。

クラッチレスシフトとかドッカンシフトなんてした事ないし、シフトダウンも回転きちんと合わせてるしね。

まぁ保証はあと一年半あるんで派手にゴロゴロ言い出したらクレーム交換してもらおう。

あぁ、タイヤ交換が。。

あったんだ。。

金欠なのに。。

半年で5000kmくらいしか乗らないからハイグリップいっちゃおうかな。

新型Fit RS。

先週の金曜日に我が家の新しいマイカー、Fit RSが納車されました。

思ってたよりも全然良いんですよ。

キビキビとよく走ります。

CVTだから変速してる感もなく、普通に走ってる分には3000回転以下しか使わずにグイグイと80kmくらいまであっちゅーまに出てしまいます。

まぁ新車だからそんなには回してないけど兄貴と峠に行ってテストしてきました。

まずブレーキが馬鹿みたいに効きます。これMTやったらヒール＆トゥ出来んのやないかな。。それくらい効きます。タッチは重めで良いです。

ボディの剛性感は素晴らしく、ガッチリしてますね。足はRSというくらいだからちょっと固めなんだけど段差を乗り越えてもタイヤだけがゴトンと動いてるような感覚で非常にフラット。

サスセッティングも良いです。ステアリング初期からきちんと旋回してくれますね。HONDA車にしては珍しくタックインも効きます。HONDAらしくハンドルで曲がるセッティングではあります。

エンジンはVTECが効くまで回してないので本格的なインプレッションは出来ませんがトルクフルなので峠でもかなり楽しめそうな予感がします。音はHONDAらしいモーターライクなスムーズなサウンドですね。

高速道路で100km/ｈ時にエンジン回転数が2000回転ちょっとなので燃費もかなりイイと思います。

7速CVTの性能は凄いですね。フルブレーキングしながら2段飛ばしダウンシフトしても変速ショックは皆無。横に乗ってるとわからないです。半クラの達人のようなダウンシフトですね。ハンドルの裏にあるパドルシフトでつかの間のF1レーサー気分が味わえます（笑）

ユーティリティですがトランクがとても広いです。同クラスのスイフトやデミオ、Vitsの見た目倍はありますね。容量422ℓはセダン並みでしょう。トランクの広さで決めたようなモンでしたから。小物入れも充実していてサングラスやタオルを入れたりする場所にも困りません。

内装もチープ感の無い、とてもお洒落な感じです。オレンジのシートが気に入りました。座り心地も良いです。ナビも高性能で使いやすいです。iphone4をつないで音楽を再生できます。 選曲やシャッフルなどのコントロールもナビ側で操作できます。

メーターは高機能で現在のガソリン量での航続距離、瞬間燃費、平均燃費を表示できます。

デザインも適度にやんちゃで好きですな。純正アルミのデザインもイイ。

総評として俺が二十歳くらい頃の300万円以上する車の乗り味がしますね。

ボディがしっかりしてて、静かで乗り心地もイイ。

最近の車はみんなそうなってるのかな？

嫁さんも息子もかなりお気に入りみたいです。

慣らしが終わるのが待ち遠しい。。

案外、ノーマルマフラーいい音してんだよね。

サーキット走行、その後。

先月のサーキット走行会からほとんどバイクに乗れておりません。。

仕事が多忙なのもありますが腰痛が酷く、バイクに乗るどころではありません。

仕事で70km離れた本社にバイクで出社したところ、寒さで腰を冷やして撃沈。。

サーキット走行で酷使されたタイヤはカチカチで乗り心地も最悪。当然、接地感皆無の氷の上を走っているような感覚で運転疲れも倍増。。

やられました…。

おまけに風邪もひいてます。。

RS50の特は原付ミッションとはいえNSR250とほぼ同じ大きさの車格と防風性能の高いフルカウルのおかげで冬でもそんなに厚着しなくても乗れたんですがCBはボルドールの意味なしカウル＆足に風直撃で体がめちゃくちゃ冷えます。

ネイキッドがこんなに寒いとは…。。

上半身はBATESのジャケのおかげで寒くないんですが下半身はどんなに厚着しても風で冷えてしまって腰が痛くなります。。

根性なしで体が弱い私には冬に乗るのは無理ですな。

おまけに革パンのファスナーが壊れて。。

金欠なんで買えないし。。

とっとと大型とってNINJA1000あたりでも買うかと妄想してみるも、色々と物入りで当分は無理。

マイカーを買い換えたのと来年に二人目の子供が来年の5月に出てくるんであと2年は乗らないとなぁ。

バイクのシートヒーターって後付け無いのね…。。

あぁ、タイヤも変えなきゃいけない。。

メッツラーM5を狙ってるんだがいつ出るのかなぁ。

まぁちょっとは走りを楽しめそうな車に乗りかえたので冬は車だ！！