オイル交換 2回目。

今日、二回目のオイル交換をしました。

まぁイレギュラーな交換タイミングなんですが…。。

とにかくシフトフィールが悪いのでとりあえず変えちゃいました。

約700km走行のオイルはこんな感じ。

色はそんなに変わってません。粘度はもうシャバシャバです。鉄粉はもう出てないみたいですね。手触りはサラサラしてました。

入れるオイルは性懲りもなく、HONDA G2 10W-40。ホ－ムセンタ－で買いました。値段は4000円弱です。CB400 REVOはフィルタ－変えない時はぴったり3ℓなんで使い切りますね。

値段安いから変えたくなったら変えればいいか、と。

交換してエンジンかけるとエンジン音とアクセルレスポンスが全然違う事に気づきました。変える前はやっぱ音が重い。

交換後は音が軽くてレスポンスも良い。

当然、シフトも軽い。

交換サイクル1000kmってとこだな。

次は1500kmでディーラーでZoilフラッシングとZoilを添加、オイルフィルター交換するのでそれで完全に慣らしは終了です。

少しでも冷却できるようにしようかとオイルフィルターに冷却フィンを取り付ける予定です。

ヤフオクでこんなの見つけたのでつけてみました。

オイルキャップの代わりに取り付ける、油温計。クランクケ－スの雰囲気温度がわかると（笑）

渋滞にハマると80℃超えるので実際は100℃は軽くオ－バ－してるでしょうね。。

HONDA 純正オイル…。

やっぱりHONDAの純正オイルは水ですね。。

700kmで終了。

まぁサーキットを走ったとはいえ正味、25～30分程度。

レブまで使って走った訳でもなく、かなり抑えて走りましたしねぇ。。

今日、バイクで病院に行って帰りに渋滞にハマったんですが電動ファンがブンブン回りだすとシフトフィ－リング最悪。

「カンッ」って嫌な音を立てて気持ちよくシフトできません。

入りが悪い、という訳ではなく気持ちよくない、と。

エンジンも明らかにパンチが無くなってくる。低速トルクも落ちますね。

オイルク－ラ－欲しいねぇ。

良いオイル入れなきゃダメかなぁ、やっぱ。

瀬戸内海サーキット走行会

ホンダサービス日野さん主催の瀬戸内海サーキット走行会に行ってきました。

7時受付開始なので5時半起きでした。。



愛車、CB400SB REVOも走行距離1100kmを過ぎ、もう遠慮なくブチ回します。



一本目の走行はタイヤもグリップしないしバイクの乗り方も探りながらなのでそこそこで走りました。



ど～もフロントが切れ込みやすく、全体にボヨンボヨンするのでフロントとリアのプリロードを上げて2本目、3本目と走りました。



まだ全然乗れてないのでど－のこ－の言うてもはじまらんな、というのが感想でしたね。



タイヤはこんな感じ。

ま、端まで使っていますけどね。。




フロントの前溝が削れてます。リアタイヤがフロントタイヤを押し出してる状態、プッシュアンダーが出てるんですね。。



ニ－グリップが甘くて腕に力が入ってて、フロントのセルフステアを妨げているのが原因でしょう。



まだまだド素人という事ですな。



マイミクのかとちゃんぺさんのように…

こんなカッコいいフォ－ムでコ－ナリングしたいモノです。。




皆さん、熱く激しいバトルを…。

ワシも熱く激しいバトルを！！

 
最後に一枚、かとちゃんぺさんに撮って貰いました。

アンダーカウルは地面に擦って「ガーリガーリ君、ガーリガーリ君」となってますなぁ。ま、頑張って走ってるという勲章ですな。




最後のじゃんけん大会ではHONDA HRCのカッパが当たりました。うれぴいね。



しかし、パワフルなエンジンをまったく活かせていない。



ニ－グリップ命！！で頑張ろう！！



しかし、楽しかった～ん。



エンジンの「ぶお～ん」から「ぶふぁわぁ～ん、ぶお」ってなるとこが最高。まさにVTECやね。



いやいやほんとにCBはいいバイクだ。



次はいつかなぁ～。

カメラマウントテスト。

ヤフオクで購入したハンドルにマウントするカメラマウントのテストです。

カメラはかなり旧式のCASIO EX-P505。



まぁそこそこ綺麗に撮れるみたいです。

1000km達成。

納車から25日で1000km達成です。

一日平均40km。

普通ですな。

今日は通院日だったので病院の帰りにETCセットアップの予約と双海までちょいツ－リングしてきました。

今週は通勤の帰り道に峠を走ってから帰っているんですがなんかど～もリ－ンがしっくり来ないですよね。。

タイヤはこんな感じ。

端の2cmくらいが使えてません。。

コ－ナ－進入でフロントブレ－キを軽く引きずりながらリ－ンした時に妙な腰砕け感があって一瞬、アクセルを開けるのが遅れるんですよね。バンクさせると接地感も希薄で攻めきれません。

まだ慣れてないのかな～？、と思っていたんですがリアサスのプリロードを1段上げてやると「嘘！？」っていうくらいリ－ンが軽く、安定しました。

交差点などで小回りするのもハンドルを切らずにバンクするだけでいけるようになったので街乗りも快適です。

最初は平均的な体重の人に合わせて設定されてるとのこと。私は85kg。

平均オ－バ－という事なんですな（笑）

フロントも1回転プリロ－ドをかけてみましたがちょっと固すぎみたい。フロントはこれから煮詰めていかないと、という感じですね。

エンジンとミッションはもう完璧！！ギア抜けは皆無でエンジンもレッドまで一瞬。

アクセルレスポンスが良いのでシフトアップが難しいんですがシフト前にクラッチを遊びの分引いといてシフトペダルもつま先で軽く遊びを殺してアクセル一瞬OFFと同時にクラッチを15mmくらい引いてシフトしてやるとショックもなく加速も途切れません。

シフトの時にクラッチをいっぱいまで切るとガクガクなりますね。

素早く正確にしないとダメみたいです。ずぼら運転はさせてくれません（笑）FIはその辺シビアですわ。

ここ2～3日でエキパイとマフラ－が焼けてきました。

あ～でもマフラ－変えたい。。静か過ぎ。。エンジン音は最高なんだけどな～。

次回は装備のインプレでもしよっかな～。

峠。

今月の１６日にサ－キット走行会があるので早朝の峠に練習しに行ってきました。

現在、走行750kmちょい。10000回転くらいまでたまに回してます。

この峠は以前所有していたGT-RやRS50で走しってた道で目をつぶっても走れるくらい慣れ親しんだ道です。

低速登りセククション～中低速セクション～最高速トライ可能な長いトンネル～高速下りセクションとかなり距離もあり、バラエティに富んだ道なので走るのには最適な道です。

最初は軽く流して走って体もタイヤも暖まってきたので10000回転リミットくらいで走ってみました。

感想は

「気を抜くと死ぬ。」

です。

バイクビギナ－には速すぎます。

ちょっとした直線で100km/hオ－バ－。直線が長いとそのままあっという間に160km/hオ－バ－。

でも凄い曲がるし、止まる。ニ－グリップが甘いから腕が疲れます。。

こりゃとんでもないもん買っちゃったな。。

というのが正直な気持ち。

リッタ－バイクなんてどんなんだろう？

CB400なんて目じゃないくらい速いでしょうからね。

でも峠で速いリッタ－バイクなんてあんまり見たことないから持て余してる人がほとんどなんだろう。。

RS50でも下りなら80～100kmペ－スで走れてたけどCB400だととんでもないスピ－ドになっちゃう。

とにかくギアチェンジなんてしなくてもトルクがどこからでも出るので知らないうちにスピ－ドが乗ってる。

こりゃ乗りこなすには相当な修練が必要だな。

平均的な技量のライダ－が日本の平均的なワインディングで使いきれるギリギリのパワ－なんだと思う。

これ以上パワ－あるとかなり抑えた走りをしないとダメなんでしょうね。

う～ん、頑張らなくちゃ！！

CB400 REVO SUPER BOL D'OR まじめにインプレ。

5月3日、しまなみ海道を渡り尾道ラ－メンを食べるべく、友人２人とツ－リングしてきました。

午前10時に今治を出発し、尾道へ。

GWにしては少ない車をちょいちょいと抜かしつつ、安全運転でしまなみを渡りました。

事前リサ－チで行こうと決めていた「東珍康」は50人近い行列。。

で、近くのガソスタのおっさんに聞いた店に変更！！

美味しかった～。やっぱ本場のはコクありますわ～。

で、BMW乗りさんが「せっかくやけん瀬戸大橋経由で買えろうや」、と。

ワシはまだバイクに慣れてないので一抹の不安を覚えつつ、誘惑に負け快諾。

フォルツァ乗りさんも快諾。

で、2号線を延々と走り児島に抜け、瀬戸大橋へ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　途中でコンビニで休憩しつつ 。

瀬戸大橋に到着。

この辺りでワシのCB400の走行距離は500km達成！！


ここからは適度にエンジンをブチ回しつつ走行。

ヤバイです。ほんの数秒で100km／hオ－バ－。400ccでもこんなに速いんですね。。なんか胃がおかしくなりました（笑）

VTECゾ－ンに入るとめちゃんこイイ音します。「フォ～ン」と透明感のあるエンジン音で本当に気持ちがいいです。

長距離でも疲れにくく、乗り心地も最高です。ブレ－キもコントロ－ラブルで効きも強烈。シフトもスコスコ。エンジンはウルトラスム－ズ。小物入れ等のユ－ティリティもGOOD！！

本当に短所の少ないバイクですね。デザインも良いしね。
ただ純正オイルは渋滞にハマるととたんにミッションが固くなります。10W-30なんで柔らかすぎなんでしょう。

で、走ること290km。新居浜に到着。
マクドで晩飯を食べて20時過ぎに解散しました。
しかし、ワシは新居浜から70km離れた我が家に帰らないといけません。
そこからは高速に乗って安全運転で我が家に帰りました。

で、次の日にディーラーで初オイル交換。やっぱり鉄粉はそこそこ出てましたね。粘度もほぼ水。

ちょい固めの10W-40の純正オイルにしました。そいつにゾイルをブチこみ完了！！

シフトも軽く、水温が上がってもシフトタッチも変わらないしやっぱゾイルはイイね。

でも純正オイルはやっぱショボイ。次は良いのを入れようっと。

ちょっとだけ走って帰宅しました。


で、インプレなんですが

・乗り心地は硬くもなく、柔らかくもなく、快適。

・取り回しはラクショ－過ぎるくらい。これ取りまわせない人はバイクには乗れないと思います。

・足つきは身長１７０cmの私でほぼ足ベタつき。乗ったままバックも簡単に出来る。

・立ちごけもする方が難しいと思う。

・エンジンは１３０００回転まで一気に回る。しかもスム－ズ、パワフル。

・サウンドは基本、静かだけどVTECゾ－ンに入ると官能的。「フォーン」と透明感のあるメカノイズ。

・純正オイルは糞。渋滞にハマるとギアが固くなる。これがイイと言ってる人は良いオイルを知らないだけ。

・マフラーサウンドもめちゃ静かだけどVTECゾ－ンに入るとかなり良い音です。

・ミッションは超スコスコ。ギア抜けも皆無。クラッチのタッチもイイ。

・小物入れも超便利！！

・高速は風が凄い。カウル付ボルド－ルだけど防風性能は皆無。動力性能に不満なし。

・ABS付コンビブレ－キは秀逸！！コントロ－ラブルで効きも強い。

・コ－ナリングはよく曲がるけどバンク角に頼らない乗り方が必要。

・とりあえず欠点らしい欠点が見当たらない。

とまぁ７００km弱走った感想です。

購入を迷ってる人には「買っても損は絶対にしない」と断言できると思います。

650CCシングルのBMWについていける動力性能はあります。

適度なパワ－を使い切って走りたい人にはベストなバイクだと思います。

デザインも美しいですし高級感もあります。

ホントに良いバイクだと思います。