キャンプツーリングに向けてハンドルポジション調整＆オイル交換。

7月25～26日にMRFのマッシュさん（http://blog.livedoor.jp/mrf2009/）と足摺岬へキャンプツーリングに行くので色々と準備をしました。

まずオイル交換。

写真を撮り忘れて作業状況は無いのですがWAKO`SのTR 10W-40に交換しました。

ヤフオクで1700円/ℓで量り売りしているところがあったので純正とそんなに変わらない値段で交換できました。

交換したHONDA G2は1500km使用。週に1～2日は峠を走ったりしてますがそんなに酷使はしてません。

エンジンは少し暖まった程度にも関らず、水のようにオイルパンから流れ出ました。粘度はかなり落ちています。

色は元の茶色は確認できないくらいほぼ真っ黒。

鉄粉も少々。 。

正味、気持ちよく走れるのは700kmくらいなので性能、耐久性ともにダメダメなのはよ～くわかりました。

純正だから壊れる事はないと思いますが壊れなければいい、という訳でもないのでもう二度と入れることはないでしょう。フィーリングも性能が悪すぎる。

WAKO`S TR 10W-40ですが今日のようにクソ熱い中、渋滞にはまっても峠で上まで回してもエンジンは下からトルクフルで上も軽く回ります。

エンジンがレッド手前までとてもスムーズで振動も少ないのでVTECゾーンで回して乗るのがとても楽しいです。

ミッションフィーリングも「カチッ」としていてスパスパ入ります。クラッチのフィーリングも良いです。ダウンシフトの回転合わせで微調整する時にとてもコントローラブルです。

ワザと低いギアで引っ張ったり、渋滞する道を通ったりしましたが熱ダレはまったくありませんでした。

何よりG2の時に比べてバイクが熱くないです。 これがめちゃ嬉しい（笑）

あとは耐久性がどうなのか楽しみです。



お次は以前から気になっていたハンドルポジションの調整をしました。

取り付けたのはハリケーンのセットバックホルダーです。

・ノーマル比17mmバック12mmアップ


・ノーマルケーブル類で取付OK

というヤツです。

キーシリンダーからハンドルまでのクリアランスを見て頂ければわかるように数値以上にハンドルが近くなっているような気がします。高さも上がっているのですがハンドルが近い、という印象が強いですね。

取り付けは簡単ではあるのですが付属のボルトの長さがREVOには合わなかったり、トップブリッジ裏の作業スペースが狭く、固定ボルトがかなり固く締まっているので自信のない人はお店でやってもらう方がいいと思います。

操舵の重要な部分で、ネジロックやトルクレンチ、首振りのソケット等も必要ですのでプロに頼むのが理想だと思います。

これでハンドルマウントのカメラホルダーやナビホルダーが使えます。ノーマルだとエンジンキーと干渉して取り付けできませんでした。。

8000円くらいする高価な商品なんですがヤフオクで2600円（笑）ラッキーでしたね！！

取り付けてみた印象ですがまず、取り回しが楽になりました。そして、体が起きたので足つきがかなり良くなりましたね。

走行時もUターンがやり易くなり、前傾が弱くなったのでポジションも楽です。

取り付けた後、近所の峠にテストしに行ったんですがスポーツ走行も問題ありません。

ただ、前荷重が少なくなっているのからか、どうかわからないのですがいつもよりも意識して前荷重にしないと曲がりにくいような感覚が何度かありました。

スポーツ走行の時は意識して前傾姿勢を取らないとハンドルに力が入りやすいので昔のスーパーバイクレースのライダーみたいに肘を張るくらい腕を曲げるとイイ感じです。

走っていると慣れちゃってもう以前がどんなかったか？わからなくなっちゃいましたけど（笑）

デメリットがほとんど無いのでハンドルがもうちょっと近いとイイのに、と感じている人にはお勧めです！！

その後、洗車、空気圧をチェックして、チェーン点検しました。

フロントのスプロケカラーも外しましたがそんなに汚れてませんでしたね。

会社から大型のコンプレッサーをパチってきてたので洗車はこれまでの最短時間で完了しました（笑）

これないともう洗車できないなぁ。

ヤフオクでゲットしたキャンプ用品をネットでバイクに載せる練習をして終わりです。

キャンプ用品は約5000円くらいで揃いました。ヤフオク万歳！！ですなぁ～。

ルートは

松山～滑床渓谷～雪輪の滝～足摺岬～水車の里～天満宮前キャンプ場（1泊）

桂浜～龍河洞～帰宅

です。

楽しみだー！！！！晴れてくれよぉ～！！！！！

久々のプチツーリング。

今週に入ってから持病の背中痛が出て、ど～もブヨブヨして膿んでるっぽいので仕事を昼で切り上げて2ヶ月ぶりにブロック注射に行って来ました。

背骨に注射するので強烈に痛いのですがかなりの即効性があります。

3時過ぎに病院を出て、元気になったので何となくフラリと走りたくなり私のお気に入りの峠に走りに行って来ました。

ここは民家なし、車走ってない、路面は綺麗、マッポいない、家から近い、と素晴らしい峠なんです。

峠に行く時はいつも目的をもって走りに行く事にしています。

今回はフロント主体のブレーキング。

フレディスペンサーのライディングテクニックDVDでイニシャルブレーキ、というテクについて繰り返し最重要テクニックとして説明されています。

フルブレーキングの前に上体を起こし、まず周囲の状況を確認、レバーの遊びを殺し、3～5％の軽いブレーキングを与えてからフルブレーキングに移行する、という事です。これはリアブレーキでも使えます。

シフトダウンはその後、という事になりますね。回転が充分に落ちてるので軽く吹かすだけでピタッと回転が合います。ようはエンブレはアテにすんなよ、って事なんでしょうね。

レバーの遊びを殺してから操作する、というのはクラッチレバーでもシフトぺダル、ブレーキペダルでも必要ですので身につけて損はないテクですね。

これは瞬間に行われる事なんですが意識してやってみると、面白いようにブレーキが効きます。

私のような初心者＆下手糞ライダーは3速11000回転からフルブレーキングする、なんて時は一瞬の迷いもなく、正確にバイクを操作しないときちんとリーンする状態にもっていけないんですが思ったよりも落ちないスピードに緊張して上手くいかない時もあったりします。

だから乱暴な急ブレーキでなんとか減速して、ゆっくりコーナリング、なんてアホみたいなことをしてしまいます。

イニシャルブレーキを使うとフロントブレーキ操作だけで強烈な減速Gが瞬時に発生するのでコーナリングするまでに充分に速度を落とせて、繊細な操作をする余裕が生まれます。下りなんかではリアを軽く使うのもアリですね。

そうするとフロントブレーキを残してフロントタイヤに荷重を残すとか内ステップにつま先乗りで荷重をリアタイヤにのせるとか肩をインに入れるとか軽くリアブレーキを引きずってアクセルONのドンツキを殺すとかそういう操作をする余裕が生まれるんですね。

だから今日は凄い楽しかった。

コーナリング中にタイヤが路面を掴んでいる感覚が明瞭で自分の心理的、技術的限界も客観的に判断できるので無理もしない。

たったひとつの操作を意識するだけでこんなにも気持ち走れるなんて、やっぱフレディは凄い！！

言っていることがすごくわかりやすくて何度見ても面白いです。

誤解して欲しくないのは速く走る為にこういう事をやっている訳ではない、という事。冷静にバイクをコントロール出来る様になりたいからやってます。

当然、交通法規、一般的なルールに違反した行為ではありますが走るならモラルをもって走ろう、と。

充分に周りを確認して、イッパイ、イッパイにならないよう最初の1本は流して道路や状況の確認くらいはしないと危ないです。

車が走ってたり、工事中区間があったら帰る、くらいでちょうどイイ。

イニシャルブレーキってサーキットで生まれた技術だけど何が起こるかわからない公道でこそ活きる、重要な技術だと思います。

自分の状況を俯瞰する心理的余裕。。

これに勝るものはないですね。

飛ばしてものんびり走っても常に使える技術だからしっかり身につけたいと思います。

メンテナンススタンドなしでチェーンメンテナンス。

残念ながら本日予定していたMRFさんとの尾道ラーメンツーリングは雨で中止となりました。。

今日は家族でお出かけして家族サービスしてました。

昼にマクドナルド食べたのですがまだ腹が減りません（笑）

さて、今日はチェーンに錆が出ていたのでチェーンメンテナンスをしました。

メンテナンススタンドを持っていないのでKYBのシザースジャッキを使って作業しました。

その方法とは…、

まずフロントブレーキをひもなどで縛って固定します。

まず厚みが3～4ｃｍのバタ角とパンダジャッキを用意します。バタ角を敷いてからスタンドを掛けます。そしてマフラー側のスイングアームにパンダジャッキを掛けます。スイングアームに傷がつくのが嫌な人はゴムなどを挟むと良いと思います。

タイヤが軽く回るとこまで上げたらOK！！

バイクが安定しているか確認して作業開始です。

タイヤを回しながらチェーンクリーナーを吹きます。そして2～3分放置して汚れを浮かします。

チェーンブラシで上下をしっかりとブラッシングします。

次にウェスでゴシゴシと吹きます。で、よ～くホースで水をかけて洗浄します。

水分をよく乾かしてからオイルを差します。私はまず浸透性の高いゾイルスプレーを吹いて奥までオイルを染み込ませて、しばらく放置してからウェスでふき取り、ゾイルのチェーンルブを吹いています。鈴鹿の8耐レースで使われている手法らしいです。

吹いた後、余分なグリスをふき取って、ジャッキを降ろして、バタ角を退けて終了です。

オイルを差した後はやっぱり動きが軽いです。チェーンノイズも静かになりますね。

出来れば一晩放置してから再度、ウェスで余分なグリスを拭き取ると飛び散りが少なくなります。

前のバイクのRS50はチェーンが伸びやすいのが持病のバイクなんですが、この方法でマメにチェーンメンテナンスしていたのでチェーン調整なんてほとんどしませんでした。サーキットも走って、かなりハードに乗ってましたがほとんど伸びませんでした。

めんどくさいですが案外、チェーンって高いですからね。。

月イチくらいでチェーン掃除していると本当にめちゃくちゃ長持ちします。バイク屋サンに聞いたのですがチェーンが綺麗なバイクは下取りの時も印象が良いらしいです。

18000km走っていた私のRS50の下取りはなんと17万円でした。19万円、10000km走行で購入した原付が2万円落ち！！8000km走って2万円ですからね。

18000kmエンジンOHなし、50ccのままで130km/hを記録した事もあるめちゃくちゃ面白い、最高のバイクでした。

そのうちRS50のことも書いてみようかな。

自作 ニーグリップパッド。

本日は本社に行く用事があり、往復140kmの道のりをツーリングがてら通勤してきました。

やたらと煽ってくる車がいたのでビヤっと逃げたら油温上がりまくりでフレームに足があたると火傷しそうでした。。

CBは高速コーナリングすると結構、チャタ出るんですね。今日、初めて気づきました。やっぱツインサスだからなのかな。

さて、以前はレーサーレプリカでタンクエンドが立っていてニーグリップしやすいバイクだった事もあり、CB400でニーグリップがうまく出来ないのが悩みでした。

という訳で、先日、ヤフオクで滑りどめゴムシートを購入しニーグリップパッドを自作してみました。

 最初に紙で適当に型をとって、ゴムシートをカッターで切断して完了。最初から両面テープは張ってあるタイプなので貼り付けておしまいです。

まぁ見た目はアレなんですが。。

しかし、効果は抜群でジーンズで乗ってもまったく滑りません。

峠の下りでフルブレーキングしても腕に力が入らず、下半身はガッチリ車体をホールドしてくれるのでブレーキングやシフトダウン時の回転あわせのブリッピングコントロールがかなりしやすくなりました。

本日、長距離走りましたが疲れにくいですね。高速ではヒールグリップと併用すると雨でもかなり車体は安定します。これ最高だね！！

これでジムカーナしにいっても腕上がり解消かな。

あと、ナビレーダー用のシガーソケットの防振対策も施しました。

ワッシャーとゴムシートを交互に挟んでます。車のエンジンマウントのような構造ですね。

これで振動で電源が落ちる事は無くなりました。一安心です。

今日は昼から雨が降ったのでチェーンにぽつぽつと錆が…。。

明日はこれでチェーン掃除やな。洗車もしないと。雨でドロドロ。。このチェーンブラシ、マジで便利です！！あっという間にチェーンがピカピカになります。

日曜日はMRFの皆さんと尾道で初顔合わせなのでピカピカのバイクで行きたいね。

天気、大丈夫かなぁ。

ワイヤーインジェクター&ヘルメットスピーカー

こう雨が続くとバイクに乗れないのでつまらんですね。。

バイクに乗れないときは家族サービスに精を出して、晴れたら逃亡と（笑）

さて、新車で購入したCB400SB REVOですが走行距離も2500kmを超えてきましたのでクラッチワイヤーの注油をしてみました。

ワイヤーの注油にはこれが必需品ですね。キジマのワイヤーインジェクターです。

押さえのネジが一本のタイプも持っているのですが隙間からの漏れが多いのでこれに買い換えました。

これ、結構コツがいるんですよね。説明書通りにセットしても漏れまくりで反対側のワイヤー出口から全然、オイルが出てきません。。

色々と試した結果、ワイヤーのタイコをしっかりとワイヤーインジェクター本体に押し付けて、更にクラッチ側のワイヤーを引っ張ってタイコをワイヤーインジェクター本体に密着させてやると上手くいきます。

オイルを差す時にワイヤーインジェクターのタイコ側をしっかりと手のひらで押し付けてると更に効果的です。

あと、クラッチワイヤーの取り回しに曲がりが多いバイクの場合はクラッチワイヤーを動かしてスプレーが反対側から吹き出てくるポイントを探しながらやると良いとおもいます。

注油するオイルですが私はブレーキクリーナーで掃除した後にゾイルスプレーを差してクラッチワイヤーをシャコシャコ動かしてしばらく放置、その後、ゾイルチェーンルブを差しています。

浸透性の高いゾイルスプレーをワイヤーに染み込ませて、アウターの中に粘度の高いゾイルチェーンルブを充填するのが目的です。

これは耐久レースなどでも使われている方法らしいです。

注油後、クラッチレバーとても軽く動きます。

最初はレバーが軽く動くので発進の時にエンストこきやすいので気をつけましょう。

ちなみに私はやりました（笑）

お次はナビの音声を聞くためのヘルメットスピーカーの取り付けです。

Araiのベクターの方はサインハウスのヘルメット用薄型スピーカーを取り付けました。

ヘルメットの耳あての部分を外し、内装の生地を外してその中にスピーカーを取り付けました。内装の生地の中なので固定も必要ありませんし、耳にスピーカーが当たることもありません。

写真を見てもわかりませんが（笑）耳の部分のくぼみの中にスピーカーが内蔵されています。配線もヘルメットの内装の隙間に隠しました。

OGKのテリオス3の方は耳あての部分にかなりスペースがあるのでオーディオ用の耳に引っ掛けて使うタイプのイヤホンをマジックテープを使って取りつけました。

先日、導入したNR5000はMP3プレーヤーが内臓されているのですが試しに使ってみるとかなり良いですね。音質も良いです。あんまり使うことは無いと思いますが長距離の高速道路の移動の時などは快適かもしれません。

ナビの音声もレーダーの警告音もちゃんと聞こえます。

あとはBlueToothで無線化できたら完璧なんだけどな。

お金が無い！！

立ちごけ2回目。

また立ちこけしてしましました。。

2車線道路を歩道から反対車線側にUターンしていて、エンストぶっこいて右にガシャンと。

しかし、かなりの勢いで倒れたので破損、損傷を覚悟してたんですけどバイクはほとんど無傷。ウインカー、ミラー、マフラー、アンダーカウルにほとんどわからないくらいの傷がちょっと入ったくらい。

エンジンスライダーがあるとこんなにも違うのか、と。ペダルとハンドル周りは無傷なんでこけても走行に支障はないですからね。

つけといてよかったぁ～！！！！

と思いました。

私はこける瞬間にバイクから飛び上がって逃げましたからまったくの無傷。恥ずかしいのですぐに起こして何事もなかったように走り去りました（笑）

私がよほど見事に飛んだのか対向車線の車のおじさんは笑ってました。で、俺も笑い返して（笑）

それまで長いこと渋滞にはまっていて水温も油温も上がりまくりで発進時のトルクがスカスカ状態だったんですよね…。

CB400はとにかくすぐに熱ダレを起こして下がスカスカになります。発進がトロいことトロいこと。。夜走るとほとんど電動ファン回りませんからね。

環境対応の為の希薄燃焼の弊害でしょうね。。やっぱバイクは燃料で冷やさないと。

オイル交換して約700km。

やはりオイル終了。

純正オイルは渋滞の多い松山ではアカンな。電動ファンなんか2～3分暖気して走り始めてすぐにブンブン回ってるからねぇ。。しかも乗ってる間、止まらない。

そうなるとミッションはスムーズじゃないし、エンジンも下が本当にスカスカになります。

2スト50ccでレ－シングチャンバ－にビックキャブ、パワフィルなんていう絶望的にトルクの無いバイクに乗ってましたけどエンストなんてした事ないですからね。立ちこけも転倒もなかったな。

う～ん、やっぱり次回は高級オイルいれよう。

700kmで交換じゃ財布にもキツい。

グルメ。

先週の土曜日は嫁さんの誕生日だったのでおいしいものでも食べに行こうと高知県にある「レストラン門田」に行って来ました。

ここは松山市から33号線を通って、延々と続くワインディングロードを楽しみながら行く事が出来ます。

この峠道は通称、「四国のニュル」と呼ばれています。距離が長く、路面も荒れているところも多く、足回りのセッティングにはもってこいの道です。

ダメな車、バイクで攻めると欠点が浮き彫りになる道です。

「レストラン門田」には20代の頃から通っています。とにかく絶品料理が楽しめます。

ウチの坊主はラーメンを注文。あっさりしているのにとても味わい深い、優しい味。魚貝のダシが効いていてめちゃくちゃ美味しいです。

カミさんはこれまた絶品なコンビプレート。とにかく美味い！！食後にはデザート付。高知特産の芋ケンピとアイスクリームの組み合わせは反則！！芋ケンピの甘さとアイスの甘さが絶妙に絡んでタマランですね。

私は日替わり弁当。ご飯、味噌汁おかわり自由！！いろんな料理を一度に楽しめるので私はいつもこれをたのんでしまいます。

ごはんをおかわりしたらこんなものが！！かつお丼。これまた絶品！！マスターはいつも遠方から来た私たちにこんなサービスをしてくれます。

さらに高知名物のかつおのたたき！！マスター自家製の柚子ポンがめちゃくちゃ美味いです。飯が止まんなくなるパターンです（笑）マスター、太っ腹のサービス、いつもありがとう。

ウチの坊主もご満悦でした。帰りの道中ずっと、「パパ、チュ－チュ－おいしかったねー」って言ってました（笑）

帰りに桂浜に行って坂本竜馬像を見たり、海岸で遊んだりして帰宅しました。

次はツーリングで行きたいな。