週に一回乗れたらイイかな、って感じです。
峠を走ってストレス解消してますわ。
さて、2ヶ月前に取り付けたモリワキのフルエキ、ZERO SS ANOなんですが非常に音が大きくなってきました。
峠を走るくらいしか乗ってないからレッドまで引っ張るような走り方をする機会が多いのが原因でしょうね。
あと凄いのが振動。ブルブル震えます。エンブレの時なんて凄いです。「壊れた？」って思いましたから。
そのせいなのかエキマニのキャップボルトがすぐに緩みます。。
緩むたびにトルクレンチで規定トルク（12NM）で締めているのですが一回乗るとかなり緩んで排気漏れを起します。
緩んで排気漏れを起すと「カチカチ」と喧しいです。あとアクセルONでめちゃくちゃ車体がしゃくるようになるので鬱陶しいです。あと、あからさまに遅くなりますね。
解決策は今のところありません。マメに点検して締めるしかないです。。
しかし、チタンのエキマニは軽量なせいなのか物凄い振動です。ケツと右足、手のひらが痒くなります。マフラーを手で動かすと3cmくらい動きます。割れないようにマウントブッシュを柔らかめにしてるんでしょうね。
HONDAらしいスムーズな乗り味を求めるならチタンフルエキはやめといた方がいいと思います。
あと、最近ニュートラルでクラッチを離すと「ガラガラ」と音が出てきました。前のバイクも鳴ってたのである程度走ると鳴り出すのかな。バイク屋サンに聞いてもこれは治らんらしいです。
マフラーの振動がハンドルに伝わってきて手が痒くなるのでハーディーのハンドルブレースとPOSHのヘビィウェイトバーエンドを取り付けてみました。
車体色とマッチさせてみました。派手ですね。これはCB1300用なのでかなりデカイです。SSみたいな長いバーエンドが好きなので気に入ってます。
バーエンドは中々、効果的で片側で450gくらいあるのでハンドルの落ち着きも向上しました。道の悪い峠のコーナリングでもマイルドな反応になります。約1kgの重りがハンドルについた訳ですから変わんでしょうね。
振動もかなりマシになりましたね。ウェイトは別部品でカバーは傷がついたら交換できます。
ハンドルブレースはドレスアップですね（笑）ナビが近くなったおかげで画面の視認性は向上しました。
あと純正のステップが今履いているアレンネスのブーツの靴底と相性が悪く、シフトアップ時に引っ掛かるのでのでハリケーンのステップに交換しました。
これ良いですよ。ステップワークもしやすいし、グリップも良いです。あと見た目がグッとスポーティになりますね。リアブレーキがダイレクトに効くようになったのでコンビブレーキが活きるようになりましたね。バンク角も稼げるのでかなりお勧めです。
あとは定番のプラグ、プラグコード、エアクリーナーです。プラグはMAXFIRE、コードはNGK、エアクリーナーはDNAです。
外したプラグはこんな感じ。まぁまだまだ使えると思います。
効果の程ですが微妙ですね。。確かに良くはなってます。でも全体的には大きくは変わらないかな。
全然違うのは10000回転からレッドの13000回転まで。ノーマルの頭打ちが全然なくなりました。
ちゃんとパワー感を保って回りきります。
ようやっとスペック3並になりましたね。
メインの使い方が峠とサーキットなのでこれはありがたいです。普通に乗るだけだったらまったく必要ないと思います。
峠を走る時にタンクバックが邪魔になるのでバックも新調しました。ラフ&ロードのシートバックです。
これは優れものでつけたままダンデム可能で収納式のサイドバックもついてます。シートバックのみ、サイドバックのみでも使用可能でとても便利です。容量も充分です。
取りつけも簡単でシートバックに肩掛けのベルトもついてるのでお買い物にも不自由がありません。
峠を走る時にも邪魔にならないしかなり気に入ってます。
しかし、カスタムするのは楽しいけどもっとバイクに乗りたいな。。
仕事があるのはとてもありがたいですが長距離ツーリングにも行きたい。
でも今年はもう無理だろうなぁ。
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