出したのはバイクを購入した、いつものディーラーさんです。
何度もサーキット走行会に行っているので点検は大切です。
プラグ、エアクリ、ブレーキ、ABS、チェーン、各部の増し締め...ｅｔｃ、点検内容は多岐に渡りますのでプロの目できちんと点検してもらうのはとても大切な事だと思います。
今回、ブレーキフルードの交換も行いましたがＡＢＳという事もあり、機械で真空引きして交換してもらいました。同時に前後キャリパーの洗浄も行いましたのでブレーキのタッチが物凄く良くなりました。コンバインドブレーキの効きも向上しました。
新車の時よりも全然、ブレーキの効きも良く、タッチも良くなったので、新車からはじめての交換でしたが新車でもエア抜きが完全ではないのだと思います。
最近、バイクの前後方向のピッチングが大きくなり、バンクしたときの安定感も悪くなっており、まだ約7000kmほどしか走ってませんがフロントフォークのOHと仕様変更を同時に行いました。
分解したフォークのオイルはまだそんなに汚れてはいませんでした。ピストンリング（樹脂製）はややかじった後があり、スライドメタルは真ん中辺りのテフロンコーティングが剥がれていました。
今回の仕様変更はオイル銘柄の変更とZoil添加（50ｍｌずつ）、グリスアップポイントにZoilグリスをヌリヌリだけで油面はとりあえず基準値の139mmに設定しました。
http://www.u-u-udauda.com/p/ash/index-as_fk.htm
Zoil
http://www.superzoil.com/
バイクを受け取って、すぐに違いがわかりました。
まず乗車しての1Ｇ’が違います。前後ともプリロードは基準位置ですがフロントの沈み込みが少なくなりました。
走り出してまた驚き！！
めちゃくちゃフラット！！しなやかにフォークが動いて路面の段差をうまくいなしてくれます。
乗り心地がとにかく良いです。
以前は乗ってしばらくすると腰が痛くなっていたのですがそれもありません。
シートの座面の角度が前下がりから、体感上フラットに変わっているので、フロントの1Ｇ’が上がったのが要因ですね。
以前は常に前下がり状態だったのでしょう。
帰り道にいつもの峠道をかるく流してみたんですが気がつくとけっこうなペースになっていました。
すごく安定感があって、フロントの接地感が掴みやすく、ブレーキング時にもフロントの粘りが感じられ、ブレーキをリリースしてもフロントがピョコンと浮き上がるような挙動がまったくありません。
いい意味でバイクの動きが穏やかで、ブレーキング～進入～旋回初期までの動きが綺麗につながるようになりました。
実はタイヤをミシェラン ＰＰ 2ＣＴに変えてから接地感の希薄さとコーナリング中に足払いを食らわされたようにフロントが逃げる症状に頭を悩ませていたのですがフロントに感じては解消しました。
反面、手つかずのリアは相変わらず。。バイクの向きが変わって、しっかりアクセル空けて、後ろに荷重が移っていても接地感は希薄で、何となく滑りそうな、頼りない感じです。
イン側のステップに意識して強めに荷重してやると幾分、マシにはなるのですが、アウト側に滑りそうな予感も感じられます。
原因がよくわからないのですが、リアサスとタイヤのマッチングが悪いのは間違いなさそうです。
空気圧とプリロードの変更、スイングアームの垂れ角の確認で煮詰めていきたいと思います。だめならリアサスのＯＨ&仕様変更、もしくは社外フルアジャスタブルサスに変更かな。
しかし、点検後のバイクのフィーリングは最高です。
アクセルＯＮ/ＯＦＦのギクシャク感も解消されているし、エンジンの振動も少なくなってます。
やっぱり定期点検は大切です！！
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